欧洲电动车市场销量增速正大幅放缓。由于政府补贴不断下滑，保险和维修费用高企，加之充电设施不完善，令消费者热情不足；与此同时，产量过剩导致部分电动车堆积在物流港口，汽车工厂也开始减产应对。
咨询公司阿利克斯合伙公司的合伙人兼董事总经理亚历山大·玛丽安表示，“欧洲各国过于频繁地修改电动车补贴政策，导致消费者、汽车制造商都很迷茫。若想持续推动电动车发展，具有连续性的政策推动是必不可少的。”
成本居高不下、补能等基础配套设施布局不完善等短板，正限制欧洲电动汽车发展的步伐。
据《欧洲汽车新闻》报道，欧洲电动车市场销量增速正大幅放缓。由于政府补贴不断下滑，保险和维修费用高企，加之充电设施不完善，令消费者热情不足；与此同时，产量过剩导致部分电动车堆积在物流港口，汽车工厂也开始减产应对。
瑞典汽车行业协会（Mobility Sweden）首席执行官马蒂亚斯·伯格曼表示，“欧洲电动车市场增速放缓，电动车的销售份额持续下降。”
数据显示，3月，欧洲电动车销量整体下滑11%，在德国、瑞典、意大利等电动车消费大国，电动车销量下滑幅度更是达到30%。
然而，“回头 ”更是不现实的。大众、奔驰、Stellantis等众多汽制造商在电动化领域已投入数十亿美元，因此即使需求减弱，他们仍需继续投入研发、投放新品。
欧洲电动车市场为何出现下滑？补贴退坡首当其冲。以德国为例，其在2023年底突然取消电动车补贴，导致12月电动车销量减半。
电动车普及率处于前列的瑞典面临相近的情况。2023年，瑞典销售的新车中，39%都是电动车。但瑞典降低了电动车补贴力度和燃油税，导致传统内燃机车型价格更具竞争力。
对此，法国供应商OP mobility首席执行官劳伦特·法夫尔表示，“电动车补贴不断下滑，是正常的市场发展方向。目前，市场正迎来这一发展节点。”
不过，一些新的补贴政策或将再次推动欧洲电动车市场向上。举例来看，意大利正考虑提高低收入家庭的电动车购买补助，补助力度或可达13750欧元。法国则降低了低收入家庭的电动车租赁价格。在英国，上议院曾在2月表示，不应过早结束私人用户购买电动车的补贴。
充电公司Pod Point首席执行官、阿斯顿·马丁的前负责人安迪·帕尔默也公开表示，“电动车补助取消得太早了，消费者不愿意在配套设施并不完善的基础上，花费更多钱购买电动车。目前来看，若想加速普及电动车，需要尽快降低成本，把车价控制在2万-3万美元之间。”
咨询公司阿利克斯合伙公司的合伙人兼董事总经理亚历山大·玛丽安表示，“欧洲各国过于频繁地修改电动车补贴政策，导致消费者、汽车制造商都很迷茫。若想持续推动电动车发展，具有连续性的政策推动是必不可少的。”（中国经济网 郭跃/编译）
（责任编辑：董萍萍 ）
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