优化产品结构、坚持过度研发,长城Q1营收428.6亿元-南宫体育

2024/07/07 分享到 weixin sina

一边是长城汽车(601633)2024年第一季度业绩暴涨,另一边是长城汽车北京车展五大品牌携手“秀肌肉”。在不少车企“赔本赚吆喝、降价拼市场”的竞争态势下,长城汽车稳扎稳打,以品类创新、技术创新、服务创新全面进取,在智能科技、越野实力和全球化发展等领域保持领先优势,“长期主义”正迎来“开花结果”。

近来,长城汽车可谓佳报频传、动作不断:4月24日,长城汽车发布2024年第一季度报告。数据显示,长城汽车一季度营业收入创历史同期最佳,达到428.6亿元,同比增长47.6%;归属于上市公司股东的净利润32.28亿元,同比增长1752.55%。4月25日,长城汽车携20余款重磅车型登陆2024北京车展,魏牌、坦克、哈弗、欧拉及长城炮五大品牌首次同台亮相。

一边是长城汽车2024年第一季度业绩暴涨;另一边是长城汽车北京车展五大品牌携手“秀肌肉”。在不少车企“赔本赚吆喝、降价拼市场”的竞争态势下,长城汽车稳扎稳打,以品类创新、技术创新、服务创新全面进取,在智能科技、越野实力和全球化发展等领域保持领先优势。坚持“长期主义”之下,长城汽车正迎来“开花结果”。

新能源、海外市场“双驱动”,产品结构持续优化

官方数据显示,2024年第一季度,长城汽车销售新车27.53万辆,同比增长25.11%。其中,新能源销量5.92万辆,同比增长112.82%;海外销量达到9.28万辆,同比增长78.51%。

受益于车型结构优化,长城汽车一季度单车售价同环比均有所提升。德邦证券日前发布研报表示,长城汽车一季度单车ASP(单车平均销售价格)测算为15.6万元,同、环比分别增长2.4万元、0.9万元。其中,坦克高端品牌一季度销售4.9万辆,同比增长103.2%;坦克销量占比为17.9%,同比增加6.9个百分点。

新能源、海外市场“双驱动”之下,长城汽车销量“高歌猛进”,在单车平均售价提升的背景下,共同助推企业盈利能力的提升。

值得一提的是,今年以来,长城汽车旗下哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡迎来多款产品焕新,实现全场景、全品类覆盖。“长城Hi4”新能源技术加速普及,坦克700 Hi4-T首发限定版正式交付,魏牌高山助推长城汽车品牌价值不断提升。同时,长城汽车继续保持硬派越野市场、越野新能源市场、皮卡市场销量第一。

面向全球市场,长城汽车聚焦“ONE GWM”品牌战略,加速“生态出海”,全球产品矩阵日益丰富,高端化产品、新能源产品销量提升,魏牌高山进入迪拜市场,坦克SUV全球密集上市,欧拉好猫在泰国实现本地化生产。

事实上,中国作为世界上最大的汽车市场,世界汽车看中国,已经成为全球汽车品牌的共识;随着中国汽车进入全球化新时代,中国自主品牌的强大,让中国车走向世界,成为新的趋势。长城汽车总裁穆峰表示。“在新的时代,全球化应该有新的含义,我们的理解是:做中国有根的全球化,和海外扎根的本地化。”

据穆峰介绍,长城汽车计划到2030年单年销售超百万辆,高端车型销售占比超1/3。“多品类、多档次、多动力的差异化竞争优势,让我们对这一目标的实现信念坚定!”他说道。

不难看出,长城汽车的发展有着明确且清晰的方向,即新能源、智能化、全球化,同时不断巩固在硬派越野市场、越野新能源市场、皮卡市场的领先地位。在2024年的后三个季度,随着长城汽车高端化车型销量的提升,“长城Hi4”新能源技术进一步普及,长城汽车五大品牌在核心品类市场的领先优势或将进一步扩大。

坚定长期主义 坚持“过度投入研发”

长城汽车有一句不成文的口号——“过度投入研发”。长城汽车董事长魏建军解释称,过度投入研发不是浪费,是更长远的投入。时至今日,长城汽车坚守造车初心,坚定长期主义,在研发上仍在坚持“过度投入研发”。2024年第一季度,长城汽车研发费用达到了19.60亿元,同比增长27.73%。

在汽车行业加剧“内卷”的当下,大量车企都开始“节衣缩食”,而长城汽车仍在坚定长期主义,加大研发投入。长城汽车在混动、纯电、氢能等方面多举并进,在智能座舱、智能驾驶全面进阶,智能化水平均跻身行业第一梯队。长城汽车的全场景NOA展示了其在智能化领域的技术实力,在2024北京车展正式亮相的魏牌蓝山智驾版值得用户期待。

据了解,魏牌蓝山智驾版搭载Coffee Pilot Ultra智驾系统和Coffee OS 3智能座舱系统,凸显全场景NOA核心技术,智能化水平全面进阶。同时,魏牌蓝山智驾版采用创新四驱长城Hi4动力系统,并在舒适大空间维度实现配置升级,致力为家庭用户提供更舒适、更智能的高品质出行最优选。

针对全场景NOA,魏建军在4月15日首次通过直播方式,并亲自驾驶在河北保定市中心繁忙路段进行实测,向广大网友全面展示长城汽车无高精地图全场景NOA,完美通过保定超高难度复杂路况。“汽车安全无小事,安全永远是第一位。我们要有更严肃的态度,更充分的准备,敢于挑战复杂的场景,不能把用户当小白鼠,要让用户使用起来更加放心。”魏建军说道。(中国经济网记者 张懿/企业供图)

(责任编辑:张晓波 )

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